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新市鎮交通規劃研究記者發佈會
更新日期: 2016-06-22
政府公共交通運輸策略是以鐵路為骨幹,巴士、小巴等只可擔當區內接駁角色。不少新市鎮以此思維規劃,慢慢形成「一鐵獨大」的局面。我在4月中至5月初就以青衣為試點研究,集中研究前往港島、邊境口岸(落馬洲)、機場和醫院的交通,探討鐵路主導對新市鎮交通的影響。我們發現,除青衣外,天水圍和東涌在交通規劃上都同樣出現依賴鐵路的情況,令市民被逼「焗搭鐵路」。

正因政策傾斜,鐵路服務享有優先地位,故縱使港鐵一再加價,票價競爭力低比巴士低,但居民在區內其實沒有其他點對點交通工具可替代選擇,或需在其他交通工具之間進行繁複的互相轉乘才能到達某些地區,甚為不便。

故此,我們建議有4項建議,包括:

1. 檢討公共巴士在交通策略上的角色,增加鐵路及巴士在新市鎮的競爭性;

2. 改變港鐵現時只加不減的票價機制,並要求鐵路公司在票價優惠上提供更多彈性,例如取消都會票30日期限、為月票持有人提供跨交通工具優惠等;

3. 在審視巴士專營權時全面檢討巴士路線網絡,並在區域路線重組時增加轉乘優惠;

4. 建議就服務公立醫院的專線小巴路線進行檢討,優先加強醫院路線的小巴服務,包括增加班次、服務範圍以及優先引入適合輪椅上落的低地台小巴。
 
 
 
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